Onbegrensde CDI en ontsteking voor schakelbrommer

Onbegrensde CDI en ontsteking voor de schakelbrommer

De CDI of ECU is het kastje dat bepaalt wanneer de bougie vonkt. In een fabrieksbrommer zit daar ook de begrenzing in: boven een bepaald toerental laat de originele unit de ontsteking wegvallen. Een onbegrensde unit doet dat niet, waardoor het blok door kan draaien tot waar de rest van de opbouw het toelaat. Hoe dat per merk en bouwjaar werkt, staat in de uitleg over het ontgrenzen van de CDI of ECU.

Waar het op past

De units hier zijn gemaakt voor de Derbi D50B0, EBE en EBS blokken en voor de Minarelli AM6. Daarmee passen ze op de Derbi Senda, Aprilia SX en RX, Rieju MRT, Beta RR 50, Yamaha DT 50, Yamaha TZR 50 en Sherco SM en SE. Voor Euro 4 en Euro 5 staan er aparte uitvoeringen, waaronder een ECU met afstandsbediening. Het bouwjaar luistert nauw, want tussen de Euro-uitvoeringen zitten verschillen die van buiten niet te zien zijn. Het framenummer geeft uitsluitsel.

Naast de CDI’s staan hier de onderdelen die bij dezelfde ontsteking horen: statoren met en zonder laadspoel, grondplaten, bobines en vliegwielen.

Zoek je een onderdeel voor een bepaald model? Ga direct naar de onderdelen voor de Derbi Senda, Aprilia SX en RX, Rieju MRT, Beta RR 50, Yamaha DT 50, Yamaha TZR 50 of Sherco SM en SE.

Veelgestelde vragen

Wat is het verschil tussen een CDI en een ECU?
Een CDI regelt alleen de ontsteking en zit op de oudere blokken met carburateur. Een ECU stuurt daarnaast de inspuiting aan en zit op de Euro 4- en Euro 5-modellen. Beide bepalen het moment van de vonk, maar een ECU heeft meer instellingen en is per model specifieker.

Gaat een brommer harder van alleen een onbegrensde CDI?
Alleen als de begrenzing daadwerkelijk in de unit zit. Zit de begrenzing in de uitlaatprop of de vario, dan verandert een andere CDI niets. Wat er per model in de weg zit, staat in de uitleg over ontgrenzen, en de handleiding over opvoeren loopt de rest van de opbouw langs.

Wat moet er na montage gebeuren?
Controleer de afstelling van de carburateur en de bougiekleur. Draait het blok hoger dan voorheen, dan verbruikt het meer brandstof en loopt het eerder te arm. De afstelgids loopt de hoofdsproeier en de gasnaald langs. De ontgrensmethoden zijn bedoeld voor technisch gebruik buiten de openbare weg.