Carburateur Naraku 19mm Black Edition

Dit is een tuningcarburateur voor 70cc setups op 2-takt schakelbrommers en scooters, zonder vaste toepasbaarheidslijst. Of hij past, bepaal je aan de aansluitmaten: 25 mm aan de kant van het inlaatspruitstuk en 32 tot 38,5 mm aan de luchtfilterkant. Controleer die maten op jouw spruitstuk en luchtfilter voordat je bestelt.

In onze opvoergids hoort 19 tot 21 mm bij de 70cc all-round setup voor schakelbrommers: een 70cc sportcilinder, een 50 tot 80cc sportuitlaat en eventueel versterkte koppelingsveren. Ook op een 50cc sportsetup met sportuitlaat valt een 19 mm binnen de aanbevolen 17,5 tot 21 mm. Een grotere carburateur geeft vooral een betere gasreactie en meer koppel onderin en in het middengebied.

De Dellorto PHVA 17,5 is de fabrieksstandaard: vergevingsgezind bij het afstellen en bedoeld voor een originele brommer. De Naraku 19 mm is een sportcarburateur met een grotere doorlaat, waardoor de motor meer mengsel kan aanzuigen; dat levert meer trekkracht en een fellere gasreactie op, maar vraagt meer afstelwerk en is minder zuinig. Hij vraagt bovendien een spruitstuk met een aansluiting van 25 mm.

Volgens de specificatie wordt de carburateur geleverd met een hoofdsproeier maat 60 van het type M5 en gasnaald W16, en Naraku omschrijft hem als eenvoudig af te stellen. Zie de meegeleverde bezetting als startpunt: stel na montage altijd eerst de hoofdsproeier op volgas af, daarna de gasnaald en tot slot de luchtschroef, en controleer de bougiekleur, zoals onze afstelgids beschrijft.

Het spruitstuk moet een aansluiting van 25 mm hebben; op een origineel begrensd spruitstuk combineert onze opvoergids een sportcarburateur met een onbegrensd spruitstuk. Aan de filterkant past een sportfilter met een aansluiting van 32 tot 38,5 mm, bijvoorbeeld het Stage6 dubbellaags filter dat met adapters van 28 tot en met 55 mm wordt geleverd.

De carburateur heeft een olie- en een drukaansluiting, dus de oliepomp kun je aansluiten. Bij een getunede 70cc setup adviseert onze opvoergids echter om zelf te mengen op 1:50, omdat de originele pomp bij hogere toerentallen vaak te weinig smering geeft. Dop in dat geval de olieaansluiting op de carburateur af om valse lucht te voorkomen.

Mechanisch kan dat, maar houd rekening met de elektronica. De Beta RR 50 Euro 5 heeft een elektronisch aangestuurde Dellorto PHBN 16 mm met TPS-sensor; vervang je die door deze mechanische Naraku, dan kan de ECU een storing melden of in limp mode schieten en stuurt hij de oliepomp niet meer betrouwbaar aan. Onze Beta-opvoergids adviseert daarom zelf mengen, een universele gaskabel en een onbegrensd spruitstuk.

Rij met een warme motor een stuk volgas. Houdt de motor in zonder te sputteren, dan is het mengsel te arm en moet de hoofdsproeier groter; sputtert en schokt hij, dan is het te rijk en moet de sproeier kleiner. De bougie bevestigt het: koffiebruin is goed, wit of grijs te arm, zwart of nat te rijk. Een te arm mengsel is het gevaarlijkst, omdat het een vastloper kan veroorzaken.