CDI / ECU unit onbegrensd – Minarelli AM6 Euro4 / Euro5

Deze ECU is geschikt voor schakelbrommers met een Minarelli AM6 motorblok in Euro 4 of Euro 5 uitvoering, dus modellen vanaf 2018, zoals de Beta RR 50 Enduro en Motard, Rieju MRT 50 en RS3 50, Sherco SE-R, SE-RS, SM-R en SM-RS 50, Fantic Enduro en Motard 50, HM-Moto Derapage en Vent Baja en Derapage 50. Controleer voor bestelling altijd de toepasbaarheidslijst bij het product.

Nee. Deze ECU is bedoeld voor de originele AM6 ontstekingsconfiguratie van Euro 4 en Euro 5 en is niet geschikt voor de nieuwe generatie AM6 Euro 5+ blok. Dat nieuwe blok herken je aan de dubbele uitlaatbocht, de oudere Euro 5 heeft een enkele uitlaatbocht. Voor de Euro 5+ modellen is volgens de EZrider-kennisbank nog geen plug-and-play onbegrensde ECU leverbaar.

Nee. Minarelli AM6 modellen tot bouwjaar 2018 (Euro 1, 2 en 3) hadden volgens de EZrider-kennisbank af fabriek al een CDI zonder toerenbegrenzing; de begrenzing zat daar in de uitlaatprop, het luchtfilter, de carburateur en de tandwielverhouding. Deze ECU is daarom alleen bedoeld voor de Euro 4 en Euro 5 modellen vanaf 2018, waar de begrenzing elektronisch in de ECU zit.

Alleen de ECU vervangen is niet genoeg. Om deze ECU goed te laten werken moeten alle andere motorbegrenzingen volledig zijn verwijderd, zoals de uitlaatprop of katalysator in de originele uitlaat, de begrenzerplaat in de luchtfilterbox en de restrictie in de carburateur. Op een verder originele, mechanisch begrensde brommer heeft een onbegrensde ECU volgens de EZrider-kennisbank weinig zin.

Ja. Door het hogere toerental ontwikkelt de motor meer warmte en is een grotere hoofdsproeier vaak nodig voor de interne koeling; opnieuw afstellen is volgens EZrider zeker noodzakelijk. Kies daarbij ook een bougie met een hogere warmtegraad, bijvoorbeeld een NGK BR9ES in plaats van een BR8ES, om een gesmolten bougiepunt of motorschade te voorkomen.

De montage is plug-and-play: je koppelt de originele ECU los (bij de Beta RR 50 zit die onder het zadel) en sluit deze unit op dezelfde stekker aan, zodat je de originele ECU altijd kunt terugplaatsen. Let op: bij Beta RR en Sherco modellen werkt de noodstopschakelaar op het stuur na montage niet meer, de motor zet je dan uit via het contactslot. Afhankelijk van het modeljaar kan ook de kilometerteller afwijken.

Deze 101 Octane ECU heft de toerenbegrenzing vast op en heeft geen instelmogelijkheden. De Voca Racing ECU heeft vier standen die je met een afstandsbediening kiest, van een antidiefstalstand en een begrensde stand van ongeveer 45 km/u tot een onbegrensde stand van maximaal 16.000 toeren. Wil je kunnen wisselen tussen begrensd en onbegrensd, dan is de Voca de uitgebreidere keuze.

Het bezit en de montage van een onbegrensde unit is volgens de EZrider-kennisbank legaal voor technisch gebruik op eigen terrein of circuits. Zodra je er op de openbare weg mee rijdt en de constructiesnelheid de wettelijke limiet overschrijdt, riskeer je een boete en een WOK-status bij een politiecontrole of rollerbank, omdat het voertuig dan niet meer aan de typegoedkeuring voldoet.