Cilinder 50cc Doppler Origin Gietijzer (Derbi EBE, EBS)

Deze cilinderkit is voor het Derbi Euro 2 motorblok (EBE en EBS) en past op de Derbi Senda R en SM tot en met 2005, de Derbi GPR 50 Nude en Racing tot en met 2005, de Gilera GSM 50 van 2001 en 2002 en de Gilera RCR 50 en SMT 50 van 2003 tot en met 2005. Controleer voor bestelling altijd de toepasbaarheidslijst bij het product.

Nee. Deze uitvoering is uitsluitend voor de oudere Derbi EBE- en EBS-blokken (Euro 2) die tot ongeveer 2005 in de Senda, GPR en Gilera RCR, SMT en GSM zijn gebruikt. De Derbi Senda vanaf 2006 heeft het D50B0-blok (Euro 3) en vraagt een andere cilinder. Twijfel je welk blok je hebt, kijk dan naar bouwjaar en framenummer in de toepasbaarheidslijst.

De kit bestaat uit een gietijzeren cilinder met 5 poorten en een boring van 39,91 mm, een complete zuiger met zuigerpen, clips en twee zuigerveren, een bi-hemisferische aluminium cilinderkop en een complete pakkingset. Je hebt dus alles om de originele cilinder in één keer te vervangen.

De Doppler Origin is in de eerste plaats een hoogwaardige vervanger voor de originele 50cc cilinder, met iets meer vermogen. Doppler heeft het koppel verhoogd zonder het vermogen bij hoge toerentallen te veranderen, zodat de motor sterker trekt maar zijn karakter houdt. De cilinderinhoud blijft 50cc; wil je echt meer vermogen, dan is een sportcilinder zoals de Doppler Vortex de stap daarna.

De Origin is een vervanger voor de originele cilinder met iets meer koppel en vermogen, bedoeld voor dagelijks gebruik en volgens Doppler goedgekeurd voor de weg. De Vortex is een snellere sportcilinder met duidelijk meer vermogen, voor wie meer prestaties zoekt. Wil je betrouwbaar en standaard rijden met een frisse cilinder, kies dan de Origin.

Ja, Doppler heeft deze Origin kit speciaal ontwikkeld voor dagelijks gebruik en hij wordt geleverd als goedgekeurd voor gebruik op de weg. Omdat de cilinderinhoud 50cc blijft en het vermogen bij hoge toeren gelijk is aan origineel, kun je hem met de originele carburateur en uitlaat combineren, mits je de afstelling controleert.

Ja, controleer na elke wijziging aan het motorische gedeelte de afstelling; Doppler en EZrider adviseren dat nadrukkelijk bij deze kit. Rij een stuk volgas met warme motor en lees de bougie: koffiebruin is goed, wit of grijs betekent te arm en vraagt een grotere hoofdsproeier. Een te arm mengsel is de meest voorkomende oorzaak van een vastloper kort na montage van een nieuwe cilinder.

Als vervanger van de originele cilinder werkt de Origin met je originele uitlaat en carburateur. Wil je er meer uithalen, dan noemt EZrider voor een 50cc sport-setup een 50-70cc sportuitlaat, een carburateur van 17,5 tot 21 mm en een onbegrensd spruitstuk. Een versterkte krukas is bij een milde gietijzeren 50cc cilinder niet nodig, zolang de krukaslagers in goede staat zijn.